Estabilidad

Movimiento de balance y cabezada

Estabilidad: Capacidad del buque de volver a su estado adrizado tras perderlo por agentes externos (mar, viento) o internos.

• Balance: Oscilación transversal babor-estribor (no longitudinal).
• Cabezada: Oscilación longitudinal proa-popa (no transversal).

Estabilidad estática transversal

Con el buque adrizado actúan dos fuerzas en la misma vertical:

• Centro de gravedad (G): Punto de aplicación del peso.
• Centro de carena (C): Centro gravedad de la obra viva (empuje).

Al escorar, C se desplaza y la vertical por C corta el plano longitudinal generando el metacentro transversal (M).

• M sobre G → par adrizante (recupera postura).
• M bajo G → par escorante (riesgo vuelco).
• M coincide con G → escora permanente.

Mejorar estabilidad transversal

• Bajar G: Trasladar pesos arriba→abajo (sentina, bodegas) aumenta estabilidad.
• Subir G: Elevar pesos a cubierta disminuye estabilidad.
• Traslados horizontales: No modifican la estabilidad, sólo escora o asiento.

Estabilidad longitudinal

Tendencia al cambio de asiento (reparto proa/popa). Depende sobre todo de la eslora y forma del casco. Par longitudinal normalmente mayor al transversal → menor criticidad. Cabezadas influenciadas por estabilidad longitudinal + estado de la mar.

Gobernar para evitar balances y cabezadas

• Reducir balances: Ajustar rumbo sin atravesarse totalmente a la mar.
• Reducir cabezadas (mar de proa): Disminuir velocidad y variar ligero rumbo. No aumentar velocidad, no parar totalmente, no atravesarse.

Importancia de no atravesarse a la mar

Con mar de proa: poca máquina y amuras a la mar para evitar pantocazos, embarque de agua y salida de hélice.

Con mar de popa/aleta: Riesgo de sincronismo si ola acompasa velocidad → embarque agua y posible hundimiento. Mantener velocidad del buque > velocidad ola.

Comprobaciones antes de hacerse a la mar

Motor antes de arrancar

• Área libre de objetos.
• Nivel combustible (sin agua).
• Nivel aceite.
• Sistema refrigeración / correa alternador.
• Electrolito batería.
• Filtros (decantador combustible, refrigeración).
• Ausencia de gases explosivos.
• Sin fugas de combustible/aceite.

Tras arrancar

• Instrumentos alarma: amperímetro, presión aceite, combustible.

Otros sistemas

• Luces navegación, radio, gobierno.
• Estanqueidad (aberturas cerradas).
• Revisión elementos seguridad.
• Parte meteorológico.

Medidas a tomar con mal tiempo

A son de mar (estiba y trinca)

Estiba segura previa o ante previsión de temporal:

• Trincar ancla firmemente.
• Quitar cabos sueltos cubierta.
• Asegurar balsa salvavidas.
• Estibar objetos en armarios.
• Tripulación: ropa adecuada, chalecos, arneses en cubierta.

Aberturas y grifos de fondo

• Cerrar portillos, escotillas, lumbreras.
• Orientar manguerotes a sotavento.
• Mantener imbornales limpios.
• Cerrar grifos fondo salvo refrigeración motor.

Derrota: capear y correr

• Capear: Mar por amuras (≈45°), poca máquina; en vela: foque pequeño.
• Correr: Mar por aleta/popa si no se puede capear; evitar sincronismo, velocidad > olas.
• Crucero rápido de cambio de amura: avisar tripulación.

Costa a sotavento

Corregir rumbo a barlovento para evitar abatimiento contra costa (arrecifes/piedras). Riesgo grave.

Tormentas eléctricas

• Pararrayo (cadena mástil al agua) en madera.
• Descargas: ruido → dificultan comunicaciones; pueden dañar electrónica → apagar equipos.
• Electromagnetismo puede afectar aguja magnética → vigilar y, si preciso, nueva tabilla desvío.

Baja visibilidad

Causada por niebla, bruma, aguaceros, arena, nieve, humos.

Precauciones con niebla

• Vigilancia auditiva y visual aumentada.
• Usar ayudas (radar escala corta, AIS, sonda) sin dependencia exclusiva.
• Reducir velocidad a segura (no detener totalmente).
• Señales fónicas reglamentarias (RIPA).
• Considerar distorsión de luces por niebla.
• Ancla a la pendura cerca costa para fondear rápido.
• Evitar proximidad excesiva a costa.
• Evitar tráfico intenso o extremar precaución.

Reflector radar

Mejora detección de embarcaciones pequeñas no metálicas.

Navegación nocturna

• Atención mayor a sondas/GPS/plotter.
• Si zona desconocida → ir mar adentro.
• Conocer señales marítimas (faros, boyas) con derroteros/Libro de Faros.

Aguas someras

Definición: Zonas de poca profundidad peligrosas.

Precauciones

• Evitar con mal tiempo o desconocidas.
• Respetar balizamiento.
• Usar sonda continuamente.
• Situarse en carta frecuentemente.
• Considerar corrientes en canales/desembocaduras.

Material de seguridad

Chalecos salvavidas

• Material sintético (poliuretano); flotabilidad según zona (Zona 4: ≥150 N).
• Color naranja, pito, posible luz; marcado nombre, puerto, homologación DGMM.
• Tipos: sólido, escapulario, automáticos (inflables) revisión anual estación autorizada.
• Uso obligatorio: mal tiempo, niños siempre, situaciones riesgo.
• Dotación: ≥1 por persona, talla/peso adecuados.
• Mantenimiento: hebillas/pasadores limpios y engrasados.
• Estiba: accesible (no compartimento cerrado difícil acceso).

Arneses y líneas de vida

Previenen caídas; cinchas + mosquetón a líneas vida/cornamusas/bitas; recomendable instalar a cada costado.

Aros salvavidas

• Rabiza 30 m + luz automática (≥50 destellos/min, ≥2 h).
• Estiba: popa accesible (no interior).
• Marcado: nombre embarcación.
• Pérdida: avisar Salvamento Marítimo (evitar falsa alarma).

Balsa salvavidas

• Flotador número personas; inflado automático/manual (botella gas); contenedor con suelta (hidrostática ~4 m, manual, zafa).
• Pertrechos: botiquín, cuchillo, sedal, anzuelos, espejo, bengalas, agua, comida.
• Estiba: cerca borda, mecanismos fáciles. Zafa hidrostática: evitar estiba en zona excesivamente húmeda (riesgo bajo activación).
• Revisión: solo estaciones autorizadas.

Equipo pirotécnico

• Bengala mano: rojo ~1 min; visibilidad 4 M (día), 8 M (noche).
• Cohete paracaídas: altura ~300 m, duración ~40 s; 8 M (día), 16 M (noche).
• Fumígena flotante: humo naranja 3–4 min (uso diurno) visibilidad ~3 M.
• Estiba: estuche estanco seco, alejado calor; activar a sotavento; racionar.

Espejo señales y bocina niebla

Espejo (heliógrafo) refleja luz; zona 4 requiere bocina niebla.

Extintores y baldes

• Instalar accesibles cerca riesgos (motor, cocina).
• Homologados, revisados; mínimo 2 kg agente.
• Zona 4: 1 balde con rabiza.

Hombre al agua

Prevención

• Arnés seguridad a líneas vida.
• Chaleco salvavidas puesto.
• Cubierta antideslizante.
• Candeleros firmes (sin confiarse).
• Calzado adecuado.
• Evitar salidas innecesarias; agarrarse siempre.
• Desplazarse con calma.
• Precaución necesidades por borda.

Caída y señalización

• Gritar “¡Hombre al agua por [banda]!”
• Parar máquinas y timón toda banda caída para librar hélice.
• Lanzar aro salvavidas / objeto flotante; anotar hora/posición.
• Balizas individuales (chaleco/cinturón) alcance 1–3 M (barcos), ~10 M (aéreo).

Maniobra de aproximación (se ve náufrago)

• Anderson: Timón a banda caída, parar; dar avante mismo timón hasta proa varíe 270°. Aproximar por sotavento.
• Boutakow: Timón a banda caída ~70° cambio rumbo, luego timón contrario hasta rumbo opuesto (180°). Náufrago aparece por proa.

Búsqueda (no se ve náufrago)

• Punto datum marcado (boya/plotter).
• Exploración espiral cuadrada.
• Exploración por sectores (giros 120° a estribor, luego 30° ajuste).

Uso GPS (MOB)

Pulsar tecla MOB dos veces (marca waypoint); ENT para rumbo regreso.

Recogida

• Aproximar por sotavento (dar socaire).
• Lanzar aro con rabiza y escala si preciso.
• Si inconsciente: tripulante asegurado con cabo ayuda.
• Tras rescate: lugar seco, ropa y bebida caliente (no café/té/alcohol).

Reanimación y hipotermia

RCP

Respiración boca a boca:

• Limpiar vías (nariz/boca).
• Aflojar ropa.
• Breve boca abajo expulsar agua.
• Inclinar cabeza atrás, levantar barbilla.
• Insuflar tapando nariz (gasa opcional) hasta respiración espontánea.

Masaje cardíaco:

• Palpar carótida; sin pulso iniciar.
• Manos sobre esternón (dos dedos sobre unión costillas).
• Compresiones verticales ~4 cm profundidad.
• Frecuencia: 60–90/min adultos, 80–100 niños.

Secuencia:

• Sin ayuda: 2 insuflaciones + 15 compresiones.
• Con ayuda: 1 insuflación + 5 compresiones alternando.

Hipotermia

Descenso temperatura (<34°C): pulso/respiración lentos, piel pálida, ampollas; <35°C fatiga y descoordinación; <31°C posible pérdida conciencia.

Tratamiento: Lugar seco templado, retirar ropa mojada, calentar lento (baños tibios), bebida caliente azucarada (sin alcohol), antiséptico en ampollas, consulta radio médica.

Remolque

Maniobra general

Remolcar: arrastrar embarcación averiada (sin propulsión/gobierno). Preparar cabo adecuado y coordinación VHF.

Aproximación

• Considerar viento y abatimiento.
• Longitud remolque múltiplo distancia entre crestas (evitar tirones) puede lastrarse con cadena.
• Remolcador entrega guía; remolcado hace firme y se tensa.

Abatimiento relativo

• Remolcador abate menos: aproximar barlovento.
• Abate más: también barlovento.
• Igual: remolcador por barlovento rumbo proa remolcado.

Navegación remolcando

• Mínima velocidad de gobierno al inicio.
• Evitar obstáculos/tirones.
• Cambios rumbo suaves (~10°).
• Remolcado desembraga motor y si tiene gobierno contrarresta para seguir estela.
• Espacios reducidos: remolque abarloado (entre través y aleta) pala timón hacia remolcador.

Señales manuales

• Virar: mano giro horario.
• Arriar: mano subir/bajar.
• Parar: manos levantadas palmas abiertas.
• Afirmar: puños cruzados muñecas.

Salvamento Marítimo

Contacto

• Canal 16 VHF.
• Emergencias 112.
• Teléfono gratuito 900 202 202.