Casco

Es el cuerpo del buque sin contar con la arboladura, máquinas, pertrechos, etc. (desplazamiento en rosca). Puede ser monocasco o multicasco (catamarán, trimarán) mejorando estos últimos la estabilidad. Por seguridad algunos (petroleros) tienen doble casco. La forma depende de las cuadernas (estructura transversal). Al forro más externo se le llama tracas. Materiales habituales: madera, fibra de vidrio, aluminio, acero y ocasionalmente hormigón.

Cubierta

Plano que cierra superiormente el casco haciéndolo estanco. La cubierta principal es corrida de proa a popa. En buques grandes hay cubiertas baja, alta, de alcázar, castillo, sala de máquinas, etc.

Costados

Partes laterales verticales y exteriores del casco: estribor y babor.

Amuras

Zona de proa donde el casco converge para formar la proa; comienza donde disminuye la manga.

Través

Perpendicular a la línea de crujía en la parte media; puede ser de estribor o babor.

Aletas

Zonas de popa donde el casco converge para formar la popa; comienzan donde disminuye la manga.

Bañera

En recreo: zona a popa descubierta desde donde se gobierna y maniobran escotas/aparejos.

Imbornales

Aberturas de desagüe en costados (altura del trancanil). Críticos con mal tiempo; mantener limpios y tapar al repostar para evitar contaminación.

Escotilla

Aberturas cuadradas/rectangulares en cubierta para acceso a compartimentos (proa, popa, despensa...).

Lumbreras

Aberturas en cubierta para luz y ventilación.

Manguerotes de ventilación

Tubos flexibles con bocas orientables para ventilar interiores; en vela: manguerotes-vela (nylon).

Portillos

Aberturas circulares (ojo de buey) en costados para luz y ventilación; fijos o practicables.

Tragaluces

Ventanas en costados para dar luz.

Pasamanos

Piezas para agarrarse y moverse sin caer; metálicos, madera, cabo, cadena. Altos: añadir intermedios.

Candeleros

Piezas verticales metálicas que sostienen los cables de seguridad.

Guardamancebos

Cable de proa a popa por ambas bordas sostenido por candeleros para seguridad.

Quilla

Pieza longitudinal inferior de proa a popa; base de cuadernas. Puede tener sobrequilla, quillas de balance, falsa quilla/zapata y orza (vela) para reducir abatimiento.

Roda

Pieza que remata el casco en proa; une con la quilla (pie de roda).

Codaste

Pieza que remata en popa; puede tener partes proel (bocina para eje) y popel (pernos para timón); unión curvada: curva coral.

Cuadernas

Esqueleto transversal en V o U desde quilla a costado; la central más ancha: cuaderna maestra.

Bovedilla

Hueco/abertura en casco o cubierta (ej. limera del timón).

Baos

Refuerzos transversales que soportan cubierta y atirantan cuadernas; curvados para desagüe.

Borda

Parte superior del costado entre cubierta y regala.

Regala

Pieza longitudinal que cubre extremos de barraganetes; su tapa: tapa de regala.

Mamparos

Tabiques longitudinales/transversales; estancos aseguran flotabilidad; de colisión evita inundación por proa.

Plan

Zona más plana interior próxima a la quilla; en buques con varias cubiertas es la más baja.

Sentina

Fondo interior sobre la quilla donde se acumulan líquidos para achique.

Molinete

Máquina de levar/arriar cadena del ancla (motor eléctrico habitual).

Componentes:

• Barboten: Rueda dentada que engrana la cadena.
• Embrague: Conecta/desconecta motor.
• Freno: Bloquea giro al tocar fondo.

Funcionamiento: Se suelta desembragando; al tocar fondo se frena para ajustar longitud.

Línea de fondeo y elementos

• Línea de fondeo: Mínimo 5 esloras; embarcaciones ≥6 m: al menos 1 eslora de cadena.
• Grillete de unión: Une cadena con arganeo del ancla.
• Estacha: Cabo grueso; parte de la línea cuando combina con cadena.

Partes del ancla (almirantazgo)

• Arganeo: Argolla donde se afirma cadena o cabo.
• Caña: Pieza vertical desde arganeo a brazos.
• Brazos: Partes en cruz desde base de la caña.
• Mapas o uñas: Puntas que hacen presa en el fondo.
• Cepo: Barra transversal superior que ayuda al clavado.

Tipos de ancla por fondo

Terminología de maniobra (fondeo)

• Virar: Subir cadena (ancla) con medios mecánicos.
• Filar: Arriar progresivamente cadena.
• A la pendura: Ancla colgando lista para dar fondo.
• A pique: Cadena vertical con ancla rozando fondo.
• Levar: Recoger totalmente el ancla.
• Zarpar: Momento en que el ancla se desprende del fondo.
• Clara y libre: El ancla aflora limpia a superficie.

Partes del timón

• Pala o azafrán: Superficie que genera efecto de gobierno desviando el flujo.
• Mecha: Eje vertical que transmite movimiento.
• Limera: Tubo estanco por donde gira la mecha.
• Caña: Palanca horizontal unida a la mecha (inverso: caña a babor → proa a estribor).
• Rueda: Sustituye caña (movimiento directo).
• Guardines: Cables que transmiten movimiento de la rueda.

Tipos de timón

• Ordinario: Pala toda a popa del eje.
• Compensado: Parte de la pala a proa del eje reduciendo esfuerzo.

Partes

Eje (inclinación típica 7º–15º), bocina (orificio reforzado de paso y estanqueidad), núcleo, palas y capacete (cónico, reduce resistencia y evita turbulencias). Bocina no genera empuje; lo hace la hélice.

Palas fijadas al núcleo con un paso (avance teórico por vuelta). Resbalamiento → retroceso (pérdida del avance teórico).

Tipos funcionales

• Velocidad: Muchas RPM, mucho paso, poco diámetro.
• Arrastre: Poco paso, gran diámetro, barcos pesados.

Sentido de giro

Al dar atrás el giro se invierte.

Gemelas

Dos hélices: una dextrógira y otra levógira (giro exterior: babor levógira, estribor dextrógira) compensan presión lateral.

Especiales

• Reversibles: Palas articuladas cambian ángulo sin parar motor (inversión empuje).
• Palas abatibles: Palas que se pliegan para reducir rozamiento (veleros).

Eslora total

Distancia entre los puntos más salientes de proa y popa (sin partes desmontables).

Manga máxima

Anchura máxima del casco por exterior del forro.

Puntal

Distancia vertical (a media eslora) desde línea de cubierta hasta parte inferior del casco (intersección con quilla).

Francobordo

Distancia vertical en medianía de eslora entre línea de máxima carga y cubierta principal/superior con medios de cierre (reserva de flotabilidad).

Calados

Distancia vertical quilla-superficie agua (momento dado). Calado de proa / de popa: valores en cada extremo.

Calado medio

(Calado proa + calado popa) / 2.

Asiento

Diferencia calado popa - calado proa: positivo (apopado), negativo (aproado), neutro (iguales).

Escorar y adrizar

• Escorar: Inclinación transversal (grados).
• Adrizar: Volver a posición vertical.

Barlovento y sotavento

• Barlovento: De donde viene el viento.
• Sotavento: Hacia donde va / zona protegida.

Conceptos adicionales

• Aproado: Calado proa > popa (asiento negativo).
• Apopado: Calado popa > proa (asiento positivo).
• Plano de crujía: Plano longitudinal divisor en dos bandas.
• Desplazamiento máximo: Peso total en carga máxima permitida.

Elementos de amarre y fondeo adicionales

• Noray: Poste en muelle para amarras.
• Bita: Pieza sólida en cubierta para tomar vueltas.
• Cornamusa: Pieza para amarrar cabos con "ochos".
• Orinque: Cabo delgado desde ancla a boyarín para balizar y recuperar.
• Boyarín: Flota señalizando posición del ancla.
• Roldana: Rueda acanalada en motón para reducir fricción.

Nudos básicos

• As de guía: Gaza fija segura.
• Ballestrinque: Fijar rápido a poste/pasamanos.
• Nudo llano: Unir dos cabos de misma mena.
• Vuelta de rezón: Asegurar temporalmente.

Terminología de cabos

• Chicote: Extremo libre de un cabo.
• Seno: Curvatura cuando no está tenso.
• Gaza: Vuelta en forma de ojo.
• Mena: Grosor/diámetro.
• Guía-cabos: Elemento para orientar recorrido evitando roces.

Conceptos maniobra fondeo

• Círculo de borneo: Área circular (radio = eslora + cadena filada) descrita al girar fondeado.
• Garreo: Ancla arrastra y no mantiene posición.
• Tenedero: Calidad del fondo para agarre (mejor: arena/fango; peor: roca/algas/cascajo).
• Bichero: Percha con gancho para coger guías/amarras y maniobras en muelle.
• Defensas: Protección contra golpes en atraque.
• Fondeo a la gira: Un solo ancla permitiendo giro libre según viento/corriente.