Tema 7: Maniobra
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Resumen
Completo
Índice rápido Maniobra:
Definiciones de amarras
Encapillar gaza a noray: Pasar gaza sobre noray; si hay otra, abrir y pasar dentro.
Amarrar por seno: Pasar seno por bolardo/noray y hacer firmes ambos chicotes a bordo; facilita desatraque.
Tomar vueltas: Dar vueltas en "ocho" sobre elemento de amarre.
Hacer firme: Fijar cabo/cadena evitando movimiento.
Acciones sobre cabos
- Cobrar: Tirar manualmente para recoger.
- Virar: Recoger con maquinilla; también cabo/cadena al levar.
- Filar: Arriar progresivamente un cabo en trabajo.
- Tesar: Poner tirante.
- Templar: Poner en tensión / equilibrar tensiones.
- Amollar: Soltar poco a poco / aflojar cabo tenso.
- Lascar: Aflojar ligeramente.
- Arriar: Aflojar y dejar correr (cabo/vela/bandera).
- Largar: Soltar totalmente (especial amarre).
Adujar
Recoger en adujas (vueltas circulares u oblongas) un cabo, cadena o vela enrollada.
Tipos de amarras y efectos
Largo proa: Atraca proa, empuja avante, impide movimiento hacia popa.
Largo popa: Atraca popa, empuja atrás, impide movimiento hacia proa.
Esprín proa: Atraca proa, desplaza atrás, desatraque popa.
Esprín popa: Atraca popa, impide alejamiento popa (impide hacia proa).
Través: Atraca perpendicular.
Codera: Cabo a distancia para aguantar con viento de fuera o ayudar desatraque.
Ejemplo: evitar contacto roda vecina con motor fueraborda propio: cobrar largo proa y esprín popa; lascar largo popa y esprín proa. Evitar contacto popa: cobrar esprín popa.
Uso de amarras según viento/corriente
- Viento/corriente de tierra: primero largo de proa.
- Viento/corriente de mar: primero codera de popa.
Gobierno con caña y rueda
- Caña: Proa cae sentido contrario movimiento caña; respuesta rápida.
- Rueda: Proa cae mismo sentido giro; respuesta más lenta, menor esfuerzo.
- Nota: Caña unida a cabeza del timón. Limera parte inmóvil.
Partes del timón
Mecha: Eje que vincula caña y pala.
Limera: Tubo en el que gira el eje.
Pala: Superficie sumergida que genera gobierno.
Guardines: Cabos/aparejo a cada lado de caña para menor esfuerzo.
Velocidad de gobierno y arrancada
- Velocidad gobierno: Mínima para maniobrar adecuadamente; no reducir por debajo.
- Arrancada: Movimiento avante/atrás independiente motor.
- Ejemplo: motor parado mantiene arrancada avante hasta detenerse.
Curva de evolución y rabeo
- Fase maniobra: Hasta ángulo deseado.
- Fase variable: Ángulo constante sin equilibrio; radio decreciente.
- Fase uniforme: Equilibrio; radio constante.
- Rabeo popa: Desplazamiento lateral inicial al virar.
- Avante: pérdida velocidad, popa se desplaza más que proa, escora banda timón.
- Centro giro avante: ~1/3 desde proa. Atrás: ~1/3 desde popa.
Hélice dextrógira: corriente expulsión y presión lateral
- Dextrógira avante: Gira sentido agujas reloj vista popa.
- Dextrógira atrás: Sentido antihorario.
- Corriente expulsión atrás (poca arrancada): Popa a babor.
- Presión lateral: Avante: popa a estribor / atrás: popa a babor.
- Ejemplo: sin arrancada, timón a la vía, máquinas atrás -> popa cae a babor.
- Poca arrancada domina expulsión; buena arrancada domina presión lateral.
Efecto combinado hélice-timón
- Arrancada avante + máquina avante: aumenta eficacia.
- Arrancada avante + máquina atrás: disminuye.
- Arrancada atrás + máquina atrás: aumenta.
- Arrancada atrás + máquina avante: disminuye.
Ciaboga con una sola hélice
Giro sobre propio eje; con dextrógira facilita giro a estribor: timón a estribor alternando avante/atrás para expulsión empuje babor repetido.
Efecto viento: Ciaboga por babor con viento de estribor facilita maniobra (viento ayuda giro).
Ciaboga con dos hélices gemelas (giro exterior)
Motor banda caída avante y el otro atrás.
Agentes que influyen en la maniobra
- Viento: Observar banderas / gaviotas.
- Corriente: Más intensa en rías, canales, caños.
- Olas: Atenuadas en zonas de atraque.
- Atracar con proa a viento o corriente predominante.
- Evitar maniobras atrás si gobierno pobre.
- Obra muerta mayor a proa -> orza (proa al viento).
Abatimiento y deriva
- Abatimiento: Desviación a sotavento por viento.
- Deriva: Desviación por corriente sobre obra viva.
Libre a sotavento
Espacio libre a sotavento crítico para maniobras seguras en zona reducida.
Maniobras de atraque y desatraque
Atraque
- Punta: Amarrar de proa o popa junto a otras embarcaciones.
- Costado: Paralelo al muelle; colocar defensas antes contacto.
- Punta viento tierra: Aproximar proa, firmar largos proa, luego codera popa.
- Punta viento mar: Primero codera popa.
- Costado viento tierra: Parar motor 2 esloras, arrancada acerca proa, dar largo proa.
- Costado viento mar: Parar antes y dejar viento acerque proa.
Desatraque
- Punta viento tierra: Soltar codera, luego largos, salir con máquina.
- Punta viento mar: Soltar largos, luego codera.
- Costado viento proa/amura: Mantener largo proa, timón a babor, poca atrás, abrir popa, soltar y salir.
- Costado viento popa/aleta: Soltar esprín popa y largo proa, dar avante, timón.
- Costado viento través: Orden flexible; mar: soltar proa primero; tierra: soltar esprines primero.
Abarloarse a otra embarcación
- Colocar defensas ambos costados.
- Dar esprines y traveses a embarcación abarloante; largos a norays puerto.
- Encapillar sin impedir desatraque otros.
- Si abarloante fondeada: calma y resguardo, filar más cadena evitar garreo.
- Si a la deriva: solo emergencia; aproximar barlovento si socaire, sotavento si mayor o abate más; incendio: acercar por barlovento.
Amarrar a una boya
- Ideal: aproximar proa al viento y coger cabo con bichero al estar boya en amura.
- Alternativo: aproximar por barlovento y con boya al través dar avante despacio para que viento arrime.