Tema 11: Carta de navegación
Coordenadas
Obtener coordenadas de un punto
Usar márgenes: longitudes abajo/arriba, latitudes izquierda/derecha. Trazar paralela a paralelos (latitud) y paralela a meridianos (longitud).
Situar punto dadas coordenadas
Trazar línea horizontal desde latitud dada y vertical desde longitud. Cruce → posición.
Distancia y rumbo directo
Medir distancias
Recta entre puntos → compás → trasladar a escala latitud cercana (1' = 1 M). Usar latitud zona.
Trazar / medir rumbos
Transportador 360° centrado en punto, norte alineado carta; marcar ángulo (rumbo verdadero). Para medir entre dos puntos: trazar recta y leer ángulo en punto origen.
Instrumento para tomar demoras: Alidada
Aparato colocado sobre compás magnético para tomar demora (pínula). Apunta a objeto y lee demora magnética / de aguja directamente.
Corrección total: métodos de cálculo
Desde enfilación / oposición
Línea de posición verdadera → medir Da y obtener Dv en carta.
Ct = Dv – Da
Luego desvío: ∆ = Ct – dm
Desde dm y ∆
Ct = dm + ∆ (dm actualizada con variación anual).
Rumbos verdadero y de aguja (sin viento/corriente)
Calcular Ra entre salida y llegada
Trazar recta, medir Rv. Aplicar: Ra = Rv – Ct
Calcular Ra y hora llegada (HRB, velocidad)
Distancia medida en millas; tiempo navegación: T = Distancia / Velocidad. Hora llegada = HRB salida + T.
Rumbo para pasar a distancia de costa/peligro
Trazar circunferencia radio distancia deseada; trazar tangente desde posición salida → Rv; convertir a Ra: Ra = Rv – Ct.
Distancia de seguridad
Tangente a circunferencia de radio seguridad mantiene separación constante del peligro.
Situación de estima
Convertir Ra → Rv (Rv = Ra + Ct) y trazar desde salida. Distancia navegada: D = V × T. Cambios de rumbo: repetir desde nueva posición. No considera viento/corriente → posible diferencia respecto a situación verdadera.
Situación verdadera
Intersección líneas simultáneas
Al menos dos líneas posición perpendiculares (~90°) para precisión. Ángulos extremos incrementan error.
Posición por distancias
Dos circunferencias radios distancias medidas (radar) desde puntos tierra → intersección = posición.
Posición por línea isobática
Combinar veril con otra línea (distancia / demora / enfilación / oposición). Una sola isobática no fiable.
Posición por enfilaciones y oposiciones
Trazar directamente; cruce → situación. Método preciso y sencillo.
Posición por demoras
Convertir Da → Dv: Dv = Da + Ct; trazar opuestas (Dv ± 180°). Demoras simultáneas o muy próximas en tiempo para reducir error desplazamiento.
Marcaciones
Conversión a demora verdadera
Estribor: Dv = Rv + M; Babor: Dv = Rv – M. Rv de Ra + Ct.
Casos especiales
- Proa: M = 0°
- Través: M = 90°
- M > 180°: sumar al Rv (si >360 restar 360)
Mareas: cálculo de sonda
Sondas referidas a bajamar escorada. Fórmula: Sonda real = Sonda carta + Altura marea. Datos hora/altura: Anuario Mareas IHM.
Influencia meteorológica en mareas
- Presión: cada mmHg >760 ↓ nivel ≈13,5 mm. Alta presión → sonda menor predicha; baja presión → mayor.
- Viento: mar → tierra aumenta; tierra → mar disminuye. Ajustar algebraicamente a altura marea.